Рус | Eng
Manufacturing plant, heavy load trucks MAZ-MAN
Home PageWrite LetterSite Map
Trucks
Loaders
Questions/Answers

PRESS-RELEASES / 28 OCTOBER 2004


28 October 2004

СП ЗАО "МАЗ-МАN" представило в С.-Петербурге свои поледние разработки

СП ЗАО "МАЗ-МАN" образовано в конце 1997 года. Уже весной 1998 года предприятие начало выпуск седельных тягачей "МАЗ-МАN", которые соответствовали всем европейским требованиям, актуальным на тот момент времени. И сегодня грузовики МАЗ-МАN соответствуют самым строгим международным стандартам.
Семь лет с момента основания предприятие демонстрирует высокие темпы своего развития. Это касается как расширения модельного ряда выпускаемых грузовиков, так и объемов продаж.

Начав в 1998 году с выпуска седельного тягача одной модели, в 2004 году предприятие предлагает потребителям уже 13 моделей и модификаций грузовиков, включая самосвалы и шасси под монтаж специальных надстроек.

Данные продаж грузовиков МАЗ-МАN за 2003 год и за 9 месяцев 2004 года красноречиво свидетельствуют о том, что "инкубационный период" для новой марки на рынке подходит к концу. Объемы производства и продаж в 2003 году превысили уровень 2002 года в 2 раза. В 2004 году такой объем производства достигнут за 7 месяцев. Сегодня есть все основания считать, что по итогам 2004 года будут достигнуты объемы производства и продаж в 400 грузовиков.

По продажам седельных тягачей для международных перевозок (уровень "Евро-3") предприятие "МАЗ-МАN" уверенно занимает лидирующие позиции среди отечественных производителей подобной техники.
На выставке "Авто+Автомеханика" представлены две новейших модели этого года.
Первая из них — это седельный тягач МАЗ-МАN-543268 для международных перевозок.
С начала 2004 года СП ЗАО "МАЗ-MAN" выпускает только модернизированные грузовики всех моделей, серийно освоенных на предприятии.

Модернизация коснулась всех узлов и агрегатов, которые вызывали наибольшее число нареканий со стороны потребителей по результатам многолетней эксплуатации.
В частности, предприятие перешло на использование только рамы собственной конструкции и производства с применением технологии холодной клепки, повышающей надежность креплений более чем в 2 раза. Внедрено крепление объединенного кронштейна реактивной тяги и энергоаккумуляторов, цапфы и корпуса водила с применением резьбовых соединений повышенного класса прочности.
Улучшена технология лакокрасочного покрытия рамы. Топливные баки производятся по улучшенной технологии. Применен целый ряд компонентов импортного производства, включая пневмоаппараты, тормозные накладки, амортизаторы.

Принятые меры снизили количество рекламаций в 2 раза, годовой пробег автомобилей МАЗ-MAN достиг 120-150 тыс. км. Все это позволило предоставлять гарантии от производителя на автомобиль на 1 год или 100.000 тыс. км, и 2 года или 200.000 км на двигатель и коробку передач.
В 2004 году в модельном ряду предприятия появилась новинка — автомобиль-самосвал МАЗ-МAN-7502-68 с колесной формулой 8х4. Выставка «Авто+Автомеханика» — это первый показ новинки в С.-Петербурге.
В конструкции автомобиля применена оригинальная компоновочная схема, отличная от "классической" компоновки для автомобилей 8х4. Для ее реализации конструкторам МАЗ-MAN пришлось решить целый ряд технических задач, которые до сих пор не могли решить их коллеги из других, в том числе ведущих мировых, автомобилестроительных компаний.

Четвертая ось автомобиля — подъемная. Это позволяет снизить износ и, соответственно, расход резины, поскольку на практике половину пробега самосвал обычно проходит порожняком. Именно во время порожнего пробега есть смысл "превращать" автомобиль в самосвал с колесной формулой 6х4. При полной загрузке вес распределяется на четыре оси. Кроме того, при выезде из карьера на подъем очень часто не хватает сцепного веса колес с дорогой, из-за чего происходит пробуксовывание. Принудительно поднимая в это время четвертую ось, можно увеличить нагрузку на оставшиеся три, особенно на заднюю тележку.
Очевидные достоинства автомобиля выражены в его технических характеристиках.
Снаряженная масса составляет 13,5 тонн, масса перевозимого груза — 29 тонн. Допустимые осевые нагрузки: передняя ось — 7,5 тонн, тележка — 26 тонн, подъемная ось — 9 тонн. Радиус поворота — 11,5 м. Объем платформы — 16,5 куб. м.

На автомобиле применен двигатель MAN D2866 LF31 (Евро-2) или может быть установлен двигатель LF25 (Евро-3) мощностью 301 кВт (410 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1850 Нм. Коробка передач — ZF 16S-181. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 88 км/час.
Новый самосвал поступит в продажу в С.-Петербурге с 1 января 2005 года.
Сбытовая сеть СП ЗАО «МАЗ-МАN» в Северо-Западном регионе России представлена дилерами: ООО "Трак-Сервис", ООО «Альга Автомобили», АК «Грузомобиль».

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание в С.-Петербурге организовано на двух СТО предприятий «Альга Автомобили» и «ЛадогаМАЗсервис».


All Press-Releases | October 2004 | July 2004 | January 2004



Read Next...
Refrigerator MAZ-MAN Refrigerator for MAZ-MAN trucks
© JSC 2017 "MAZ-MAN"
Date: Saturday, 29 April, 2017
Astronim*
About Сompany
History
Main Principles
Certificates
Achievements and Rewards
Truckservice
Loaderservice
News
Press-Releases
Press-Kit
Subscribe
Truck dealers
Assembly Line
Trucks
Exhibitions
Contact Coordinates
Feedback
Truck Tractors
Chassis
Dump Trucks
Modifications of Trucks
Options
Technical Specifications
Technical parameters